Список инструментов и о креплении багажа

Наверное, уже пора писать итоговый пост про опыт путешествий по Индии на Энфилде, потому что наш замечательный байк, как бы нам ни хотелось, пришла пора передавать в другие руки, а точнее, продавать со всеми потрохами инструментами и запчастями. И не потому, что с ним что-то не так, нееет, он лучше, чем когда либо был, а просто у нас на руках уже билетики в Бангкок на 13ое октября. И пробудем мы в Юго-Восточной Азии сколько получится, не факт, что в ближайший год вернемся в Индию. Простой байка все это время, пускай и в замасленном и законсервированном виде, плохо на нем скажется, ему лучше путешествовать дальше. Посему, если кому-то интересно, если кто-то хороший есть в Химачале сейчас с желанием купить себе коня, обратите свое внимание на нашего красавца и его приданое (UPDATE: Мотоцикл продан счастливому израильтянину по имени Аси).

Royal Enfield Bullet 350CC - качественный, ухоженный, хорошо настроенный мотоцикл. ВСЁ работает (что для байка 1983 года вообще редкость)! За все, пройденные на нем 16000 километров пути, он ни разу серьезно нас не подвел - только разок сел аккумулятор и была пара проколов колеса, что для мотоциклов обычное дело. Сейчас на нем полностью новая электропроводка, генератор и даже прикуриватель для зарядки девайсов, а еще полный набор для починки проколотых камер. А еще.. а еще.. Короче, вот список того, что мы нажили непосильным трудом долгими путешествиями, и что теперь перейдет к новому владельцу: + полный набор инструментов для ремонта + набор запчастей + инструкции по экплуатации и ремонту Royal Enfield Bullet + 2 шлема, один из них с держателем для камеры + чехол на байк от дождя + прикуриватель + очень комфортабельное широкое сиденье для дальних поездок

Набор инструментов, запчастей и прочих полезных штук хотелось бы расписать подробнее:

Картинка №1 1. Плоскогубцы (Pliers) - Бывают и покомпактнее, с зауженными концами - они удобнее. 2. Набор с насадками шестигранниками, отвертками и торцевыми ключами (Socket - allen head - screwdriver set) - конкретно такого типа лучше не брать - очень распространенный низкокачественный набор, лучше переплатить и взять подороже - полезная вещь. 3. Набор открытых гаечных ключей всех размеров (Open-ended spanner wrenches set) - нужны все размеры до 30-ого, ключей '10-11', '12-13', '14-15' желательно иметь по два. 4. Отвертки разных размеров и типов (Screwdrivers) - на фото красная отвертка универсальная и очень удобная, с одной стороны крестовая, с другой - обычная; зеленую отвертку используем скорее для силовых работ, как зубило или рычаг, может так же служить монтировкой; маленькая отвертка нужна для чистки и настройки карбюратора, а так же полезна как электротестер при починке розеток в комнатах дешевых отелей))

Картинка №2 5. Чехол от пыли, дождя, а главное детей и молодежи, желающей посидеть на байке (Raincover). 6. Разные резинки и сеточки с крючками для привязывания багажа (Bungee cords and nets). 7. Насос (Air foot pump) - китайский низкокачественный, быстро саморазбирается в неподходящие моменты, лучше иметь качественный велосипедный насос с насадкой для автомобильного нипеля - хоть и придется качать 20 минут одно колесо, зато они легкие и компактные. 8. Задние тормозные колодки (Rear Brake shoes) - у буллетов больное место, то скрипят, то не тормозят, то клинят, предпочитаем возить с собой запасную пару, так как не везде их можно купить. 9. Диски сцепления (Clutch plates) - то же самое - никогда не знаешь, где есть нужные детали, где нет, лучше иметь с собой самые необходимые расходники. 10. Набор запасных тросиков газа, переднего тормоза, декомпрессии (Full cables set) - все удлиненные, потому что у нас руль не стандартный. 11. Тряпка (Cloth) - самый важный инструмент! Боясь замарать руки даже тросик толком не поменять. 12. Провода (Wires) - разные и побольше, чтобы, если что, заменить сгоревший/потерянный/перебитый кусок. 13. Веревка (Rope) - всегда пригодится для разных целей. 14. Густая холодная сварка (Epoxy glue) - для залепливания дыр, трещин в металле. 15. Резиновый вулканизирующий клей (Vulcanizing glue) - для приклеивания специальных резиновых заплаток к камере. 16. Герметик (Liquid gasket) - для предотвращения утечек масла и т. п., хорошая замена прокладок. 17. Wd-40 - жидкость с высокой проникающей способностью, помогает при откручивании старых ржавых болтов и гаек, а так же чтобы прочищать резьбу. 18. Масло (Engine oil) - нужно для замены дисков сцепления и просто для подливания в двигатель при необходимости. 19. Резиновые заплатки для ремонта проколов (Rubber Patches). 20. Запасная камера (Tube). 21. Монтировки (Tire levers) - для разбортирования колеса при проколе, а так же подойдут в качестве временной шины при трещине в раме. 22. Наждачка (Sandpaper) - для чистки контактов. 23. Ножницы (Scissors). 24. Самый большой ключ, тридцатый (30 spanner) - не влезает в маленький бардачок и нужен не очень часто. 25. Разводные ключи (Adjustable spanners) 26. Ключ для свечи (Spark plug spanner) 27. Свеча (Spark plug) 28. Тонкие длинные отвертки (Long screwdrivers) - не влезают в маленький бардачок, почти никогда не пользовался. 29. Запасные спицы (Spokes) - для убитых дорог, чем раньше заменишь сломанную спицу, тем меньше спиц придется заменить. 30. Х-ключ (X-spanner) 31. Пластиковые одноразовые хомутики (Cable ties). 32. Напильники (Files) - для зачистки резиновых мест склеивания и совсем запущенных контактов. 33. Резиновые прокладки (Rubber Packages) - для разных целей, вожу с собой только потому что продавались набором и осталось много лишних. 34. Прибор для измерения зазоров (Feeler gauge)- нужен для точного измерения зазоров свечи и между контактами прерывателя зажигания. 35. Запасные контакты прерывателя зажигания (Contact breaker points set ). 36. Ручки тормоза и сцепления (Clutch, front brake levers) - легко ломаются если уронить байк. 37. Электротестер (Electric tester) - для обнаружения разрывов в электропроводке. 38. Проволока - часто нужна для разных целей, например определять примерное положение поршня в циллиндре.

Картинка №3 39. Ножовка (Hacksaw) - не раз пригождалась 40. Суперклей (Super glue) - ходят слухи, что им можно заклеить даже трещину в цилиндре и ехать) 41. Жидкий эпоксидный клей (Liquid epoxy glue) - порой прочнее сварки 42. Изолента (Insulating tape) - без нее никуда 43. Цепной замок (Chain lock) - самое слабое звено в цепи, поэтому если цепь рвется, то скорее всего в этом месте. 44. Насадки для насоса (Carburator cleaning nozzles for the air pump) - нужны для чистки карбюратора. 45. Контейнер для хрупких мелочей и тюбиков (Plastic container) - чтобы болтики было просто достать, а суперклей не раздавился в ящике с инструментами (бывало такое). 46. Болты, гайки, гроверы и шайбы (Fastenders, nuts, washers) - очень полезно иметь много и разных. 47. Эта штучка нужна для некоторых моделей тросиков, как она называется по английски, я, к сожалению, не знаю.

Нет на фото, но тоже полезно иметь в тулбоксе: 48. Есть старая зубная щетка, которой удобно промывать резьбу, контакты и т. п. (Tooth brush) 49. В левом бардачке в маленьком контейнере главного предохранителя лежат два запасных (Fuse). 50. Пятилитровая канистра для бензина (Petrol can). 51. Кусок старой камеры для вырезания прокладок и заплаток любой формы (rubber).

Все инструменты помечены двумя черными полосками, чтобы не перепутать их с чужими.

Мы еще ни у кого такой же полный набор не видели, с ним можно развернуть небольшой гараж где угодно. Но мы те еще мотоманьяки. Такой набор вовсе не обязательно иметь каждому владельцу в полном виде, достаточно какого-то базового. Просто мы, по опыту, не доверяем индийским механикам и предпочитаем чинить все сами. К тому же, в Ладаке, Занскаре и по дороге Манали-Ле всякие ситуации могут быть, когда ближайший механик или запчасти хорошо, если в ближайших 100 километрах, но скорее всего куда дальше.

Инструменты с картинки номер 1 помещаются в один из боковых треугольных бардачков, а инструменты и запчасти с картинок номер 2 и 3 - вот в таком жестяном ящике в задней части тревел-бара. Запасные диски сцепления и тормозные колодки нужно хранить в сухом месте, поэтому мы возим их в рюкзаке, так же как и насос, который просто не влезает в тулбокс.

На этом кадре виден старый глушитель, сейчас мы его уже поменяли и он блестит свежим хромом.

Кстати, теперь хотелось бы подробнее остановиться на тревел-баре (керриере) и рассказать как мы крепили на нем багаж. Керриер можно купить или заказать у механиков, работающих с Энфилдами и иностранцами-путешественниками. У обычного индийского механика вы его не найдете и, наверное, даже не сможете объяснить что это, тк индийцы сами не пользуются этой штукой, даже если отправляются группами в Гималаи, все катятся со своими рюкзаками за спиной или с тюками, привязанными к пассажирскому сидению. Это страшно неудобно, особенно, если ехать с пассажиром. Крепится керриер на шесть болтов к раме и держателю заднего крыла. У нас форма керриера стандартная, но можно заказать под себя. Убедитесь, что он сварен не из металлических пластин, а из трубок - они прочнее и легче.

Рюкзаки у нас нелегкие. У меня - килограмм 16-17, у Маши под 20. Еще сзади маленький рюкзак килограмм на 5-6. Они ставятся в керриер вертикально по обеим сторонам и закрепляются сначала одной длинной резинкой с крючками...

ссылка на оригинал: http://traveliving.org/toolkit-list/

#crowdfunding #RoyalEnfield #гималаи #Индия #Краудфандинг #мотоцикл #одиночныепутешествия #путешествия #путешествиянамотоцикле